Page 62 - kpi20125

ตาราง 4.2 เปรียบเทียบพฤติกรรมด้านความปลอดภัยทางถนนของนักเรียนโรงเรียนสาขลาสุทธีราอุปถัมภ์
ระหว่างก่อนและหลังเข้าร่วมโครงการ

พฤติกรรม ระดับ ก่อนเข้าร่วม หลังเข้าร่วม

ในชีวิตประจ าวัน พฤติกรรม โครงการ โครงการ แปลผล
ไม่เคยท าเลย
1.ข้ามถนน หรือท าบางครั้ง 71 54.9 พฤติกรรมเชิงบวก
ตรงทางม้าลาย ท าบ่อยครั้ง 29 45.1 ด้านความปลอดภัยทางถนน
เพิ่มขึ้น ร้อยละ 16.1
หรือ ทุกครั้ง
ไม่เคยท าเลย
พฤติกรรมเชิงบวก
2.ข้ามถนนโดยใช้ หรือท าบางครั้ง 65.2 53.2 ด้านความปลอดภัยทางถนน
สะพานลอย ท าบ่อยครั้ง เพิ่มขึ้น ร้อยละ 12
หรือ ทุกครั้ง 34.8 46.8
ไม่เคยท าเลย
3.คาดเข็มขัด หรือท าบางครั้ง 82.6 70.9 พฤติกรรมเชิงบวก
นิรภัยทันที ด้านความปลอดภัยทางถนน
เมื่อนั่งรถยนต์ ท าบ่อยครั้ง 17.4 29.1 เพิ่มขึ้น ร้อยละ 11.7
หรือ ทุกครั้ง

ไม่เคยท าเลย
4.สวมหมวกนิรภัย หรือท าบางครั้ง 87 82.2 พฤติกรรมเชิงบวก
เมื่อขับขี่หรือซ้อน ท าบ่อยครั้ง ด้านความปลอดภัยทางถนน
จักรยานยนต์ 13 17.8 เพิ่มขึ้น ร้อยละ 4.8
หรือ ทุกครั้ง

ไม่เคยท าเลย
5.ข้ามถนน หรือท าบางครั้ง 47.8 43.6 พฤติกรรมเชิงบวก
โดยเคารพ ด้านความปลอดภัยทางถนน
สัญญานไฟจราจร ท าบ่อยครั้ง 52.2 56.4 เพิ่มขึ้น ร้อยละ 4.2
หรือ ทุกครั้ง

(3) เปรียบเทียบทัศนคติต่อความปลอดภัยทางถนนของนักเรียนที่เข้าร่วมโครงการ

ในภาพรวมภายหลังการด าเนินกิจกรรมเสริมสร้างความปลอดภัยทางถนน นักเรียนที่เข้าร่วม
โครงการมีแนวโน้มของการปรับเปลี่ยนทัศนคติต่อความปลอดภัยทางถนนดีขึ้นทุกด้าน โดยทัศนคติที่

นักเรียนมีความเปลี่ยนแปลงมากที่สุดต่อพฤติกรรมที่ไม่ควรปฏิบัติซึ่ง “ไม่เห็นด้วยเลย หรือ ไม่ค่อยเห็น
ด้วย” เพิ่มขึ้น คือ “ถ้าอยู่ในช่วงรถติด การคุยโทรศัพท์หรือแชทบนมือถือเป็นเรื่องที่ท าได้ไม่เป็น
อันตราย” (เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 69.6 เป็น ร้อยละ 80.6) รองลงมา คือ “หากมองดูแล้วไม่มีรถอื่นตามมาใน

ระยะประชิด ก็ไม่จ าเป็นต้องเปิดไฟเลี้ยวเพื่อให้สัญญาณ” (เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 66.6 เป็น ร้อยละ 77.4)
และ การเพิ่มโทษทางกฎหมายที่รุนแรงสามารถแก้ไขปัญหาพฤติกรรมการขับขี่ได้ (เพิ่มขึ้นจากร้อยละ

46.4 เป็น ร้อยละ 51.6) รายละเอียด สามารถสรุปได้ดังตารางต่อไปนี้

51