Page 24 - kpi20863
P. 24
ถวายรัชกาลที่ 7 เพื่อขอแนวพระราชด่าริในการด่าเนินงานต่อไป และในวันรุ่งขึ้น รัชกาลที่ 7 มีพระราช
กระแสในเรื่องนี้ ความว่า
“การที่จะท า town-planning จะต้องท าการสอบสวนอะไรใหญ่โต และตอบปัญหาที่ยังไม่มีใครตอบ
ได้ เพราะคาดการภายหน้าตั้ง 20 ปีไม่ได้ ปัญหาเรื่อง municipality เปนต้องบอกว่าตอบไม่ได้ เพราะเรายัง
ไม่พร้อมที่จะตอบ เรายังพิจารณาเรื่องตั้ง municipality นี้อยู่ และยังจะต้องทดลองก่อนด้วย เพราะฉนั้น
ตอบไม่ได้ ถ้าจะต้องคาดการล่วงหน้าอย่างลึกซึ้งก็ถึงกับจะต้องคิดว่า ต่อไปเมืองไทยเราจะมี parliament
หรือไม่ จะได้คิดกะที่ไว้ส าหรับสร้าง parliament! เมื่อจะต้องกะการล่วงหน้ากันถึงเพียงนั้นแล้วก็น่าจะต้อง
เลิกคิดท า town-planning เพราะเราไม่สามารถที่จะคาด political development ของเราได้แน่นอน
เพราะเมืองไทยเรายังไม่มี stable political fabric หรือ political institution ที่แน่นอน ยังเปลี่ยนเร็วมาก
จนแม้จะคาดการไป 10 ปีข้างหน้าก็ท าไม่ได้
โดยมากพระนครที่เก่าๆ เขาก็ต้องรื้อสร้างใหม่กันหลายๆ ครั้ง London ถูกรื้อสร้างใหม่ไม่รู้ว่ากี่ครั้ง
เดี๋ยวนี้ก็ยังรื้อกันอยู่ จ าต้องดัดแปลงของเก่าไปทีละเล็กละน้อย
กรรมการนี้ร้องว่ายังท าอะไรไม่ได้ ต้องรู้นั่นรู้นี่ ที่จริงถ้าหาผู้ช านาญฝรั่งเข้ามาเสียชั่วคราว อย่างหา
ผู้ช านาญการทดน้ า เห็นจะดีกว่าอย่างอื่น
30
ถ้าเรายังท า town-planning ไม่ได้ ก็ขอให้ท า planning-town กันบ้าง”
พระราชกระแสดังกล่าวชี้ให้เห็นว่า องค์พระประมุขทรงเล็งเห็นความสัมพันธ์ระหว่างการเมืองการ
ปกครองกับการวางผังเมือง ตลอดจนความไม่พร้อมที่จะด่าเนินการทั้งหลายตามระเบียบวิธีและหลักการที่
คณะกรรมการวางแผนผังพระนครเสนอมา จากนั้นรัชกาลที่ 7 โปรดเกล้าฯ ให้น่าบันทึกรายงานการประชุม
31
ของคณะกรรมการฯ เข้าเสนอต่ออภิรัฐมนตรีสภาในโอกาสต่อไป
2.2.3 สะพานกับการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมของเมือง
แม้แนวความคิดเกี่ยวกับการวางแผนผังพระนครจะยุติลงในพ.ศ. 2471 แต่รัฐบาลสยามก็เล็งเห็น
ความส่าคัญของการพัฒนาโครงข่ายการคมนาคม เพื่ออ่านวยความสะดวกในการสัญจรติดต่อ ทั้งภายในเมือง
กรุงเทพฯ เอง และระหว่างเมืองกรุงเทพฯ กับปริมณฑล
โครงการก่อสร้างที่ส่าคัญที่สุดโครงการหนึ่ง คือการสร้างสะพานพระราม 6 อันเป็นสะพานข้ามแม่น้่า
เจ้าพระยาที่บางซ่อน ทางตอนเหนือของพระนคร (ภาพที่ 2-09) โครงการนี้เกิดขึ้นในพ.ศ. 2460 ในรัชกาลที่ 6
เป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมโยงรถไฟสายเหนือกับรถไฟสายใต้ของกรมรถไฟหลวงแห่งกรุงสยาม ให้มีขนาด
ความกว้างรางเท่ากัน มีศูนย์กลางการเดินรถที่สถานีรถไฟกรุงเทพฯ ที่หัวล่าโพง และมีโรงซ่อมรถไฟที่ต่าบล
มักกะสัน สะพานพระราม 6 นี้เป็นโครงถักเหล็ก 5 ช่วง พาดบนตอม่อคอนกรีตขนาดใหญ่ “รวมความยาว
ของสะพาน 443.60 เมตร์ ขนาดกว้างของสะพานนั้น 10 เมตร์ ปันเตรียมไว้ส่วนหนึ่งส าหรับเปนทางหลวง ให้
ยวดยานทุกชนิดผ่านได้กว้าง 5 เมตร์ อีกส่วนหนึ่งเปนทางรถไฟ กับนอกจากนี้มีทางคนเดินท้าวสองข้าง
32
สะพาน ข้างหนึ่งกว้าง 1 เมตร์ครึ่ง” สะพานนี้ออกแบบและก่อสร้างโดยบริษัทไดเด (Les établissements
17
